为什么京东购物车可以比淘宝多装60件?

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这次双十一为了满足用户加购的需求,京东的购物车容量从120扩展到了180件,但是淘宝却没有这么做,为什么?

为什么京东购物车可以比淘宝多装60件?
这次双十一不知道大家有没有发现,京东的购物车容量从120件扩展到了180;而淘宝还是120件,被吐槽容量不够用,一度上了微博搜热。

为什么京东购物车可以比淘宝多装60件?

一、京东和淘宝购物车的差异之处

除了购物车容量上限之外,淘宝和京东在购物车里还有这么几点不同:

1. 淘宝购物车里的商品是异步加载的,而京东是一次性加载

对应的区别是:京东购物车里所有的商品你可以同时处理,不管多少件一件全选;而淘宝必须要一边下滑一边加载,一次只能处理一定范围内的商品,比如截图里淘宝购物车一共有120件商品,但全选只选中了56件,剩下的商品没有加载就无法选中。

2. 淘宝的购物车去结算时商品数量限制为50,而京东是110

也就是说如果你想要一次性结算100件商品,在京东可以一次性结算,但在淘宝必须拆分为两次,哪怕因此失去使用满减、优惠券的机会,也没办法。

从容量、异步加载到限制结算商品数量,很明显能感知到相比京东,淘宝对用户的操作限制更大,这也不行那也不行;为什么京东能支持的淘宝不支持,是因为淘宝技术不如京东吗?应该没人会这么想,那么可能的原因是什么呢?

二、为什么淘宝选择牺牲用户体验?

前面几点对用户来说都是降低产品体验的地方,先说购物车容量,现在大家都把购物车当收藏夹来用,很多人都是把感兴趣的商品加车观察,看看会不会降价;现在这个时代种草太方便了,光是口红可能就得放几十个不同的sku,120件怎么够用?

异步加载和限制结算也是如此,每一个发声用户背后站着至少一千名同样处境的用户,在电商这种场景丰富的领域,边界场景非常频繁,这些限制会让很多用户在相关场景下使用难受,甚至放弃下单,影响购物车转化;但即便如此,淘宝也依然不妥协,原因何在?

核心原因还是ROI不足。

1. 技术投入成本比较高

首先淘宝在购物车选择了异步加载,也就是用户在一次请求数据时数据包的大小会小的多,比如100件sku,它如果一次只请求20件,那么并发量就只有一次性完全请求的五分之一,省下的都是服务器的钱。

购物车容量扩容和去结算的数量也是如此,需要支持更大容量,就需要更多的服务器资源,尤其是随着购物车场景越来越复杂,设计到多个sku的计算,比如到手价,同时计算对sku数量的要求很高,计算复杂度随着sku数量增加是指数上升的。

2. 商业回报很一般

购物车的容量越大,用户在购物车里放置的商品越多,商品查找越不方便,购物车的转化率往往越低;而购物车产品需要背负购物车转化率的,所以他天然就没有动力去做购物车扩容的事情。

而且购物车产品在做决策时,往往主要考虑大体量用户的诉求,所有用户的购物车sku数量分布情况是能看到的,加车到100件以上的用户占比不会很高;异步加载和限制结算数量也是如此,这种边界场景即使做了,能带来的提升对大盘整体也很有限,自然没有兴趣。

三、那为什么京东愿意做呢?

核心的底层原因还是在于两家电商平台的基因不同。

淘宝是做平台的,无论是商品、配送还是服务,它都不管,都是商家来做,所以用户习惯了有问题去找商家,淘宝无事一身轻,自然没有做好用户体验的动力;对淘宝来说,平台生态更重要,想的是聚集更多的商家和用户,至于基础的购物能力,够用就行,覆盖大部分场景和用户就行,再往下深入,就得算算ROI合不合格了。

而京东是做自营起家,无论是商品、配送、客服、售后,都是自己一手负责,所有用户习惯了有任何问题先找京东,哪怕是在京东第三方商家购物,很多用户也习惯找京东客服。

总之,用户在京东上任何体验上的不爽,都会归结到京东自己身上,并且京东也是凭借优秀的用户体验发家:正品行货VS假货水货的体验,京东物流VS四通一达的体验,自营客服售后VS第三方店铺的体验;衍生到产品体验上,也是如此。

在体验上,京东不会计较ROI,就像当初不计成本砸自营物流那样;因为用户体验的价值,是长期的,短期的投入拉到足够长的回报周期,都会显得微不足道。

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